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【新闻】16号线国家图书馆站将开挖北京地铁最长盾构标段

发布时间:2020-10-15 05:47:08 阅读: 来源:白水泥厂家

昨天,地铁16号线国图站春节后复工,工作人员正在安装调试盾构设备。实习记者 潘之望摄

本报记者 潘福达

昨天,记者来到了地铁国家图书馆站西南口附近的16号线14合同标段的工地,看到地铁施工人员们正忙得热火朝天。“大年初六就开工啦!”一位工人师傅说。

28米深的地下,三十多名工人正围着一个“大家伙”——盾构机忙前忙后,只为了让这段北京地铁最长的盾构标段尽早盾构始发。

北京市政路桥市政集团第四工程处项目部负责此标段建设,项目部总工程师姜厚停说:“大年初五就从山东老家往北京赶了,工期紧,兄弟们得争分夺秒加油干!”节前两台盾构机就下了井,为了保证三月中旬盾构始发,盾构机的安装和调试工作得提前做好。工人们没什么怨言,几乎所有人都返回了工地,精神抖擞地准备大干一场。

走到工地最深处,龙门吊下有两个盾构井,趴在井口向下看,施工声才隐约传来。28米深的井下,直径6.56米的全新盾构机已经就位。

姜厚停的电话响个不停,和盾构机厂家反复沟通几个技术细节问题,他紧皱眉头,汗水从安全帽里顺着鬓角流下来。原来,盾构机的安装调试就像“拼积木”,可拼装时并不是所有“积木”都能严丝合缝,这次的主要问题之一,就是皮带机的长度和设计图纸有出入。

二话不说,顺着层层回转的狭窄楼梯,他下到了其中一个盾构施工区。这里仿佛一个巨大的地下宫殿,很是阴冷。高耸的脚手架林立,庞大的盾构机映入眼帘,从侧面看,盾构机内管线密布。盾构机逼仄的缝隙仅能容下一人,有工人在盾构机最高处忙着调试电机,也有工人在合作着安装油管、气管和电线,还有人小心翼翼地给机器上着润滑油和液压油……十多名工人分工有序,挤满了本来就不太大的作业面,从早八点开工一口气就忙到了中午。

“咱们合计合计怎么办!”盾构专家郭秀军和项目部书记李勇都在盾构施工区现场。他们也登上盾构机琢磨讨论,给工人们出谋划策。不一会儿,几个难题全部迎刃而解,姜厚停才终于松了口气。

李勇介绍,此次双线盾构将从地铁国图站始发,沿北一直推进到地铁苏州街站,总长4.2公里,是北京地铁最长的盾构标段。按照计划,3月中旬左线盾构将先期始发,右线盾构随即跟进,争取2019年3月底完成整体盾构工程。

(原标题:节后忙复工 地下推盾构)

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