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微车产能非理性扩张 众追入者难敌两大寡头种植

发布时间:2020-04-19 16:18:50 阅读: 来源:白水泥厂家

微车产能非理性扩张 众追入者难敌两大寡头

政府补贴政策刺激了国内微型汽车上半年销售同比大增,汽车企业正在一窝蜂涌向微车市场。新的投资项目加上原来的几家主要微车制造商正在扩大的生产规模,微车产能面临阶段性过剩的风险。一旦销售增速放缓至正常水平,那些新进入的企业将很难与上汽通用五菱和长安汽车这样的行业寡头进行竞争。

产能快速扩张

根据中国汽车工业协会统计,2009年上半年,国内销售微型客车93.55万辆,同比增长54.46%,远远高于同期乘用车销量25.62%的增幅。

微车销量大增极大的刺激了企业投资微车的冲动。今年年初,奇瑞汽车、海马汽车分别发布了微车品牌并计划扩大产品投放、吉利汽车也表示有意进军微车行业。几个月后,汽车企业投资微车的热情依然高涨。6月下旬,陕西汽车集团有限责任公司微车基地开工建设,该公司计划投资30亿元,于2012年建成年产10万辆微车产能,最终达到30万辆。

力帆汽车公司也规划了15万-20万辆微车产能,首批产品将于今年10月下线,北汽集团也开始开发微客车型,产品上市则要在两年之后。

相比新进入者的产能规划,微车市场的两大寡头扩能动作惊人。上汽通用五菱的产能在去年年底已经扩大至90万辆,预计明年将扩大至100万辆以上,长安汽车近期在重庆开工建设微车新基地,同时河北和南京基地也开始扩能,整体产能也将扩大至100万辆以上。

本报记者根据公开资料统计,全国制造微车的汽车企业已经从原来的5家公司增加至10家以上,截至目前的产能大约为230万辆,预计到2012年将接近400万辆。目前微车市场呈现上汽通用五菱和长安汽车双寡头竞争的格局,它们的市场份额接近70%,其他企业分割其余20%多的市场。

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